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油圧ディスクブレーキの｢ディブレーキパッド｣が減っていても気付かれない方が多いです。

こちらは約5ヶ月使用したディスクブレーキパッド(左)と新品のブレーキパッド(右)です。
残量の差は一目瞭然ですね。

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こちらは、消耗したブレーキパッドとディスクローターです。

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交換時期を過ぎたブレーキパッドを使い続けると、ディスクローターがどんどん削れていきます。

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↓ 新しいディスクローターです。上の写真と全然違いますね。

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ブレーキパッドの交換だけでなく、油圧ディスクブレーキの場合はオイル交換も必要です。

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また定期的にシフトワイヤーの交換もお忘れなくです(>_<)
完全にワイヤーが切れていなくても、切れかけてワイヤーがほつれたりすることもあります。
ロングライド中になると特にたいへんです💦

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ブレーキシューの減りは確認しやすいですが、減っている状態で乗られている方も多いです。
制動力も落ちますし、リムを痛めますので、減っている場合は交換をおすすめいたします🔧

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タイヤのひび割れや劣化にもご注意ください㊟

ひび割れたタイヤはパンクしやすく、また高速で走行中の急なパンクはたいへん危険ですので、日頃からタイヤのチェックをお忘れなくです😉

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スポーツバイクに乗られている方は、定期的に適正の空気圧まで空気を入れることを理解されている方がほとんどだと思いますが

こまめに空気を入れないで乗るとタイヤの中でチューブはこの様によれて集まってきます。パンクの原因の一つです。
とても分かりやすいサイトがありますのでご存じでない方はぜひ見てみてください → こちら ←

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スポーツバイクはスピードが出ますので、定期的な点検と整備で安全に快適にお乗りいただければと思います。

メンテナンス承っております。
ご不明な点がございましたら、店頭にてご相談ください。

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ロードバイク・クロスバイク・マウンテンバイク・ファットバイクは、「スポーツサイクルナチュラル」におまかせ下さい。分割払いもＯＫ！！

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修理、メンテナンスもお任せください。

自転車安全整備士・自転車技士　西岡英樹